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1940年4月28日，赛手Fritz Huschke von Hanstein与Walter Bäumer联手,驾驶BMW 328双门赛车，在意大利千里公路赛(Mille Miglia)上，以无可争议的优势赢得了第一名，最终取得了大赛总冠军和车队冠军。
1936年6月14日，在Nurburgring举办的Eifel赛事中，BMW 328原型车由着名赛手Ernst Henne驾驶首度出场，便夺取了大赛胜利，引起了极大轰动。
德国权威杂誌"Motorwelt"的报导激动万分："Henne驾驶的赛车拥有一款令人惊奇、新型2升发动机。多棒的加速！他飞速地通过长的直道、转弯和环形弯......这种赛车的增压发动机让它能够比任何车都快！Henne以明显的优势抵达终点 ......"
这款车型的开发时间其实非常有限。慕尼黑BMW开发部门的工程师们只有很少的时间和经费来开发这款赛车。他们不得不把有限的力量都放在关键点上，也许这正是它如此成功的原因所在。
举世无双的BMW 328赛车，採用米兰Carrozzeria 旅行车造型，底盘号为85368，特制车身"Superleggera"，由薄铝外壳直接固定在起承载作
用的精巧的管状空间结构上，130马力的发动机置于前罩下，车重只有780千克，最高车速达到220公里/小时（137英里/小时）。
从1936年4月到1939年9月，BMW 328共生产了464辆。尽管如此，直至今日，它那洋溢着运动美感设计仍然令全世界的赛车狂热爱好者们为之倾倒。
这款赛车在1940年之前参加了172场国内和国际比赛，取得了141场胜利，其中很多已经成为传奇。
1940年4月28日，赛手Fritz Huschke von Hanstein与Walter Bäumer联手,驾驶BMW 328双门赛车，在意大利千里公路赛（Mille Miglia）上，以无可争议的优势赢得了第一名，最终取得了大赛总冠军和车队冠军。而在当时，这项赛事被公认为赛程最长、难度最大，同时也是最享有声誉的公路赛事。
当时Von Hanstein只有29岁，他驾驶着70号赛车。参赛车队多达87支，但从比赛一开始，"赛车男爵"就设法占据了领先位置。在长达近九个小时的赛程，
BMW 328双门赛车平均车速接近以166.7公里/小时（104英里/小时）的平均速度行驶了1,500公里（1000英里）。当BMW 328 双门赛车冲过终点线时，已经领先了位于第二位的Alfa Romeo赛车15分钟，而后者在此之前一直未尝败绩。另外三部拥有开放式流线型车身的BMW 328敞篷赛车分别获得了第3名、第5名、第6名，这使BMW车队在本届Mille Miglia赛事上的骄人战绩变得尤为辉煌。它所创造的胜利，直到今天，对于宝马汽车公司来说，仍然具有不同寻常的深远意义。
20世纪50年代初期，由私人收藏拥有的BMW 328参加了很多赛事，并先后夺取了以下赛事的桂冠：1950年的瑞士Sierra-Montana山地国际拉力赛。
1951年和1953年的奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛、1952年的法国跨阿尔卑斯山国际拉力赛、1952年和1953年的南斯拉夫阿尔卑斯山国际拉力赛。
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